全球知名半导体制造商rohm（总部位于日本京都市）面向随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统（adas）的发展而需求不断增长的高速车载通信系统，开发出支持can fd（can with flexible data rate）*1 总线端口保护的双向tvs（esd保护）二极管*2 “”。can fd是车载ecu（电子控制单元）之间实时且安全的数据收发所必需的通信技术。新产品可在不使can fd等高速通信中的传输信号劣化的前提下，保护ecu等电子设备免受浪涌和静电放电（esd）的影响，从而实现高品质的车载通信。
“esdcanxx系列”有sot-23（2.9mm×2.4mm）和dfn1010（1.0mm×1.0mm）两种封装，分别支持24v和27v的截止电压（vrwm ）。sot-23封装有支持24v的“esdcan24hpy ”、“esdcan24hxy ”和支持27v的“esdcan27hpy ”、“esdcan27hxy ”共4款，dfn1010封装有支持24v的“esdcan24ypa ”、“esdcan24yxa ”和支持27v的“esdcan27ypa ”、“esdcan27yxa ”共4款，两种封装合计8款新产品。
随着自动驾驶技术和adas技术的快速发展，对速度更快、可靠性更高的车载通信系统的需求也随之增加。特别是自动驾驶领域，需要快速、准确地处理从摄像头、lidar和雷达等的传感器获取的大量信息，因此以往车载通信所用的can逐渐被能够更高速、更大容量地传输数据的can fd取代。另一方面，要想提高车载通信的速度，就必须实现在严苛环境下的稳定通信，因此对引脚间电容低、抗浪涌和钳位电压等特性优异的保护器件的需求日益高涨。因此，车载通信用tvs二极管市场预计未来将会进一步增长。为了满足这些市场需求，rohm开发出同时实现了低引脚间电容和出色抗浪涌能力的新产品“esdcanxx”。
新产品通过优化元件结构，将引脚间电容*3 降至最大3.5pf，可防止高速通信时的信号劣化。另外还实现了出色的抗浪涌特性，大大提高了车载环境中电子设备的保护性能。例如，dfn1010封装的支持27v的新产品，与支持can fd的同等普通产品相比，抗浪涌能力*4 提高了约3.2倍，钳位电压*5 也降低了约16%。这可以有效地保护车载ecu等昂贵且对浪涌敏感的电子设备，即使在严苛的车载环境中也能提供高可靠性。
新产品已于2024年11月开始以月产50万个的规模逐步投入量产。前道工序在rohm apollo co., ltd.（日本福冈县）进行，后道工序在rohm korea corporation（韩国）等工厂进行。另外，新产品已经开始通过电商平台进行销售，通过、等电商平台均可购买（样品价格100日元/个，不含税）。
未来，rohm将继续开发支持车载通信系统高速化的产品，为自动驾驶和车载通信环境的发展、并为实现更安全、更先进的出行社会贡献力量。
＜产品阵容＞
产品型号
数据表
绝对最大额定值（ta=25℃）
特性（ta=25℃）
极性
符合
封装
峰值脉冲pp max.
峰值脉冲pp max.
esdesd max.
结温
截止rwm
击穿r =1ma）br [v]
钳位cl max. [v]
引脚间r =0v）
min.
max.
ipp =3a
ipp =1a
esdcan24hpy 180
4.3
30
150
24
25.5
30
43.5
35.5
3.5
双向 ✓
esdcan24hxy 175
✓
esdcan27hpy 4.0
150
27
28
32.5
47.5
38.5
✓
esdcan27hxy 175
✓
esdcan24ypa 220
6.0
15
150
24
25.5
30
38.5
35
3.5
双向
✓
esdcan24yxa 175
✓
esdcan27ypa 230
5.8
150
27
28
32.5
41.5
37.5
✓
esdcan27yxa 175
✓
＜应用示例＞
・自动驾驶和高级驾驶辅助系统（adas）
＜术语解说＞
*1）can fd（can with flexible data rate）
can（controller area network）协议的升级版，与传统的can相比，数据传输速度更快，数据容量更大。在自动驾驶和adas等系统中，多个车载电子控制单元（ecu) 之间的实时通信需要can fd协议。
*2）tvs二极管（transient voltage suppressor diode）
一种可保护电路免受过电压、浪涌和静电放电 （esd：electrostatic discharge）影响的半导体器件。tvs二极管通过吸收突发的电压和电流尖峰（浪涌），来防止电路损坏和误动作。在车载环境中，防止异常的电气波动非常重要。
*3) 引脚间电容（capacitance between terminals）
电子元器件中产生的不必要的电容分量。如果引脚间电容较大，高速通信时信号就会劣化，因此在车载通信应用中降低引脚间电容非常重要。
*4) 抗浪涌能力（surge current rating）
tvs二极管能够承受的最大浪涌电流值。抗浪涌能力越高，对车载环境中异常电气波动的防护能力就越强。
*5) 钳位电压（clamping voltage）
tvs二极管抑制浪涌等引起的过电压时电路内维持的电压。该电压越低，越可以有效地保护电路和设备，从而提高车载设备的可靠性。
2024年12月24日
全球知名半导体制造商rohm（总部位于日本京都市）面向随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统（adas）的发展而需求不断增长的高速车载通信系统，开发出支持can fd（can with flexible data rate）*1总线端口保护的双向tvs（esd保护）二极管*2“”。can fd是车载ecu（电子控制单元）之间实时且安全的数据收发所必需的通信技术。新产品可在不使can fd等高速通信中的传输信号劣化的前提下，保护ecu等电子设备免受浪涌和静电放电（esd）的影响，从而实现高品质的车载通信。
“esdcanxx系列”有sot-23（2.9mm×2.4mm）和dfn1010（1.0mm×1.0mm）两种封装，分别支持24v和27v的截止电压（vrwm）。sot-23封装有支持24v的“esdcan24hpy”、“esdcan24hxy”和支持27v的“esdcan27hpy”、“esdcan27hxy”共4款，dfn1010封装有支持24v的“esdcan24ypa”、“esdcan24yxa”和支持27v的“esdcan27ypa”、“esdcan27yxa”共4款，两种封装合计8款新产品。
随着自动驾驶技术和adas技术的快速发展，对速度更快、可靠性更高的车载通信系统的需求也随之增加。特别是自动驾驶领域，需要快速、准确地处理从摄像头、lidar和雷达等的传感器获取的大量信息，因此以往车载通信所用的can逐渐被能够更高速、更大容量地传输数据的can fd取代。另一方面，要想提高车载通信的速度，就必须实现在严苛环境下的稳定通信，因此对引脚间电容低、抗浪涌和钳位电压等特性优异的保护器件的需求日益高涨。因此，车载通信用tvs二极管市场预计未来将会进一步增长。为了满足这些市场需求，rohm开发出同时实现了低引脚间电容和出色抗浪涌能力的新产品“esdcanxx”。
新产品通过优化元件结构，将引脚间电容*3降至最大3.5pf，可防止高速通信时的信号劣化。另外还实现了出色的抗浪涌特性，大大提高了车载环境中电子设备的保护性能。例如，dfn1010封装的支持27v的新产品，与支持can fd的同等普通产品相比，抗浪涌能力*4提高了约3.2倍，钳位电压*5也降低了约16%。这可以有效地保护车载ecu等昂贵且对浪涌敏感的电子设备，即使在严苛的车载环境中也能提供高可靠性。
新产品已于2024年11月开始以月产50万个的规模逐步投入量产。前道工序在rohm apollo co., ltd.（日本福冈县）进行，后道工序在rohm korea corporation（韩国）等工厂进行。另外，新产品已经开始通过电商平台进行销售，通过、等电商平台均可购买（样品价格100日元/个，不含税）。
未来，rohm将继续开发支持车载通信系统高速化的产品，为自动驾驶和车载通信环境的发展、并为实现更安全、更先进的出行社会贡献力量。
＜产品阵容＞
车载
标准
aec-
q101
[mm]
功率
（tp=8/20μs）
ppp max.
[ｗ]
电流
[抗浪涌能力]
（tp=8/20μs）
ipp max.
[a]
耐受能力
（c=150pf,
r=330ω）
vesd max.
[kv]
tj
max.
[℃]
电压
vrwm
max.
[v]
电压
（ir=1ma）
vbr [v]
电压
（tp=8/20μs）
vcl max. [v]
电容
（vr=0v）
ct max.
[pf]
sot-23
（2.9 ×
2.4 ×
0.95）
dfn1010
（1.0 ×
1.0 ×
0.4）
＜应用示例＞
・自动驾驶和高级驾驶辅助系统（adas）
・汽车电动动力总成系统
・车载信息娱乐系统等
＜电商销售信息＞
开始销售时间：2024年12月起
电商平台：、
新产品在其他电商平台也将逐步发售。
产品型号：
sot23封装：esdcan24hpy、esdcan24hxy、esdcan27hpy、esdcan27hxy
dfn1010封装：esdcan24ypa、esdcan24yxa、esdcan27ypa、esdcan27yxa
＜术语解说＞
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